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        大連到沈陽高鐵快遞已經正式啟動

        來源:www.personalbankruptcyblog.com  日期:2013-06-21 15:18:34 編者:不再猶豫

          連日來,鐵路貨運市場化的改革正在全國緊鑼密鼓地進行,作為新生事物的高鐵也加入了進來。記者昨天獲悉,目前,沈陽鐵路局行包快運中心已經成立,經過一個月的試運行,大連到沈陽長春高鐵沿線城市的高鐵快遞業務已經正式啟動。114.票務網

          快遞作為新興行業,其市場發展潛力大家是有目共睹的,這塊大蛋糕怎么瓜分由市場說的算,先知先覺的人們到目前為止已賺滿盆缽。高鐵作為新生事物,這個時候介入快遞,在時機上可以說是慢人一拍,但高鐵的運力和速度是其他運輸行業無法所比擬的。因此,鐵路的“高鐵快遞”還是大有文章可做。

          目前國內快遞主要以汽車運輸為主,汽車運輸幾乎壟斷整個快遞運輸市場,大大小小的快遞公司如雨后春筍一般,但其運輸費用、周轉時間、承運后服務讓大家愛恨交加。去年從福建南平托運服裝被褥到武漢江夏區,先后找了順豐速運和圓通快運兩家快運公司,運費報價相同,均為頭1公斤15元,后面每公斤按7元收取運費,周轉時間為3至4天,還不提供送貨上門服務,收貨方需自行到網點提取。如此服務態勢下,快遞業務還是不斷增長,不得不承認快遞運輸市場的潛力巨大。

          高鐵作為新生事物,其運力、成本、周轉時間比同行業具有相當大優勢,介入快遞業務,能不能贏得整個快遞市場的認可,關鍵還要看鐵路部門具體怎么操作。鐵路部門要做強“高鐵快遞”必須抓好兩件事,首先是要充分利用高鐵速度快、運力強、成本低、服務網點多等優勢,推廣不同產品不同物流的運作模式,如散裝、集裝、活體保鮮、冷藏、冷凍等;其次是要培育和發展物流組織,建立一個集上門承運、送貨上門為一體的物流配送中心,提供一條龍服務。

          “適者生存”永遠是市場不二法則,鐵路貨運組織改革的全面推行,為“高鐵快遞”提供了一個強有力契機,怎樣做好“高鐵快遞”這篇文章,還得靠自身不斷努力和積累,高鐵優勢是否能贏得市場,最終效果如何,還是市場說的算。

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        標簽 高鐵 快遞 啟動
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