“渝新歐”不斷優化線路，2013年實現每天1班

　　 “渝新歐”列車

　　    今年實現每天1班

　　    兩年后有望增加到每天2-3班

　　 “渝新歐”列車將加大列車班次。昨日，重慶晚報記者從“中國-中東歐國家地方領導人會議?重慶2013”之中東歐十六國投資貿易推介會上獲悉，今年“渝新歐”列車將實現每天1班，兩年后有望增加到每天2-3班。

　　   渝新歐”東起重慶、經波蘭、至德國杜伊斯堡，全長11179公里，全程耗時16天，比海運快20多天，比歐亞大陸橋北線快8天。

　　   重慶市政府物流協調辦公室副主任周樹林介紹，“渝新歐”實行一卡通，去年渝新歐沿線鐵路和國家達成共識，只須一次報關、一次查驗、一次放行，整個報關時間只需要十幾個小時。截止到今年6月，“渝新歐”已開行了75班列。

　　  周樹林透露，今年“渝新歐”將增加開行頻率，實現每天1班。到2015年，將通過優化線路、火車提速等方式，將路上時間縮短到13天，班次上也有望增加到每天2-3班。

　　  中國社科院歐洲研究所中東歐研究室主任孫田平說，“渝新歐”鐵路對于促進中國和中東歐的貿易往來很有作用，但必須要降低經濟成本才能吸引更多企業使用這條鐵路。

　　  市外經貿委王毅主任說，“渝新歐”的開通使重慶成為中歐貿易新的橋頭堡，也為中東歐國家進入中國市場創造了機會，借這次中國-中東歐地方領導人會議的機會，他建議中東歐國家與我市共同建立“渝新歐”國際貿易大通道沿線國家經貿協作交流機制，每年定期在重慶和“渝新歐”沿線國家舉辦聯席會議和經貿交流活動。其次，附近國家在“渝新歐”鐵路沿線周邊建立保稅倉庫，物資向“渝新歐”積聚，推進建立歐洲分撥中心，重點突破資源性產品和消費品。

　　 波蘭公使銜經濟參贊鮑萊斯瓦夫?科希秋凱維奇在接受專訪時介紹，為增加運輸量，目前波蘭正在考慮建設一個綜合集散地。114.票務網