格敦鐵路飲馬峽至魚卡段開通運營

近日，小編了解到格爾木至敦煌鐵路飲馬峽至魚卡段開通運營，這標志著其建設運營目標順利實現，也為下一步青海境內全線開通奠定了良好基礎。 
飲馬峽至魚卡段鐵路運營里程約123公里，先期開設11個車站，其中新開小柴旦、大柴旦、魚卡3個中間站；新開小紅山、五個圈、大頭羊、東山、特門、泉吉河、飲馬峽北7個會讓站和既有飲馬峽中間站。根據沿線貨物運輸需求，開通初期安排開行貨運列車每日2對。預計魚卡至馬海段于今年7月底前建成運營，青海境內段年底建成運營。 
飲馬峽至魚卡段鐵路的開通運營，將進一步提升柴達木循環經濟試驗區鐵路運輸保障能力，帶動沿線資源開發，促進新型產業形成，滿足沿線企業對外貨物運輸急切需求，并對盡早發揮格敦鐵路經濟效益具有重要作用。 
飲馬峽至魚卡段鐵路是國家新建重點項目——格爾木至敦煌鐵路的一部分。格敦鐵路線路全長506公里，其中青海省境內244公里，線路等級為國鐵I級，旅客列車設計行車速度每小時120公里，規劃運輸能力貨運每年6000萬噸，客車每日20對。項目可研批復估算總投資129.57億元，其中青海境內54.52億元。工程建設總工期5年。格敦鐵路北起位于甘肅省酒泉市柳(園)敦(煌)鐵路敦煌站，經阿克塞、肅北，翻越祁連山脈的當金山進入蘇干湖盆地，沿國道215線南行進入青海省，翻越塞什騰山，經魚卡、大柴旦，接入青藏鐵路西(寧)格(爾木)段飲馬峽站。 
目前，青海省西部格爾木與位于甘肅省西端的敦煌、新疆以及西藏之間，人員往來和物資運輸主要依靠公路，運能低、成本高，受高原氣候影響大。兩地之間大宗物資運輸還得依靠鐵路，但只能繞道蘭新、蘭青和青藏線，繞行距離長達1200公里。建成后的格爾木至敦煌鐵路，將不再繞行蘭州，其運輸距離可大大縮短。 
格爾木至敦煌鐵路建成后，將成為青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，建成后與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯成我國西北地區的首條環形閉合鐵路網絡，填補區域內大面積路網空白。這對完善我國西部鐵路網布局，加強青海、甘肅、新疆、西藏四省區的經濟往來與交流合作，加快柴達木盆地資源開發，并給新疆、西藏、青海和甘肅四省區在經濟、旅游等方面的發展帶來巨大的變化。