CRH6F型城際動車組載客試運(yùn)營

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，7月11日，我國首列“公交化”時速160公里CRH6F型城際動車組，在完成20萬公里空載、重載試運(yùn)行后，正式在廣西南寧至北海區(qū)間載客試運(yùn)營。

據(jù)了解，CRH6F是我國首列時速160公里城際動車組，是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設(shè)需求，為城際鐵路而研制的一種新型快捷軌道交通工具，主要承擔(dān)城市群區(qū)域(主要中心城市之間和以大城市為中心的區(qū)域)內(nèi)的通勤客流服務(wù)，構(gòu)建1小時經(jīng)濟(jì)圈和生活圈。CRH6F城際動車組有“鐵路公交”之稱，具有速度快、載客量大、快起快停、快速乘降的技術(shù)優(yōu)勢，適應(yīng)城際鐵路“停站多、站間距短、高密度”的公交化運(yùn)營特點(diǎn)。CRH6F是目前國內(nèi)載客量最大的動車組，8節(jié)編組最多可載客2000人，為現(xiàn)行同編組動車組的3倍多。以3分鐘為發(fā)車間隔，小時輸送能力達(dá)4萬人，人均百公里能耗則比地鐵還低20%左右。最高能以時速160公里持續(xù)運(yùn)行，且能密集停站。從0加速到時速100公里只需要42秒，加速能力堪比地鐵，尤其適應(yīng)5~15公里的短站間距。同時，每節(jié)車設(shè)有3對門，乘客可快速乘降，減少停站時間。

據(jù)青島四方股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，載客試運(yùn)營期間，CRH6F城際動車組在南寧至北海區(qū)間每日開行3對，為期3個月，將有效緩解暑運(yùn)期間南寧到北海間游客出行的交通壓力。青島四方股份公司在我國首個城際動車組CINOVA技術(shù)平臺下，已研制形成了3種速度等級，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產(chǎn)品。目前，時速200公里CRH6A城際動車組已取得市場“通行證”，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。在完成10萬公里的載客試運(yùn)營考核后，CRH6F城際動車組將正式投入市場。隨著我國新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略和區(qū)域交通一體化建設(shè)的推進(jìn)，城際軌道交通正呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。來自國家發(fā)改委的材料顯示，2004年以來，國家已批復(fù)京津冀、珠三角、長三角、長株潭、武漢、中原、山東半島、江蘇沿江、呼包鄂、浙江都市圈、皖江、關(guān)中、寧夏等多個城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，2020年規(guī)劃總里程達(dá)6222公里。目前已建成廣珠、成灌、鄭焦、鄭開等近800公里城際線路。同時，國家還規(guī)劃了包括京津冀、長三角、珠三角在內(nèi)的21個城市群，覆蓋全國人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，未來城際鐵路客運(yùn)需求強(qiáng)勁。城際動車組具有的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性和通用性等特點(diǎn)，滿足區(qū)域城際和都市圈城際的“互聯(lián)互通”，對加快我國區(qū)域交通一體化和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我國首列時速160公里城際動車組載客試運(yùn)營。

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