廣東年底實現(xiàn)“縣縣通”目標(biāo)

高速：年底實現(xiàn)“縣縣通”目標(biāo)  

2010年底，廣東省高速公路通車總里程約為4839公里；到了2014年底，這一數(shù)字更新為6280公里，這也使得廣東高速公路總里程躍居全國第一。而到今年年底，廣東還將實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。  

濟(jì)(南)廣(州)高速的最后一段斷頭路——平興段(平遠(yuǎn)至興寧的平興高速)預(yù)計就將于2015年年底全線通車，它將使廣東前往江西多出一條出省通道。羊城晚報小編從廣東省交通集團(tuán)了解到，該工程開通后廣州市民可通過該高速直達(dá)江西、安徽、河南、山東等地，此外該高速的另一重要意義是將使梅州市平遠(yuǎn)縣徹底結(jié)束沒有高速公路的歷史。屆時，平遠(yuǎn)至廣州的路線變簡單，里程將縮短，時間也減少45分鐘。  

同樣年底通車的潮惠高速一期，則將使揭西和陸河兩縣甩掉不通高速的帽子。  

高鐵：出省通道完成四向布局  

“十二五”期間，廣東高鐵建設(shè)同樣發(fā)展迅猛。至2014年底，借助廣深港高鐵、廈深高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵等的相繼運營，廣東省已經(jīng)正式形成了東、南、西、北四個方向的高鐵出省主線。  

羊城晚報小編從廣鐵集團(tuán)獲悉，在2008年底的時候，廣東省鐵路運營里程僅為1859公里，僅占全國鐵路的3%左右，鐵路覆蓋密度不到全國平均水平的一半。廣東鐵路建設(shè)在“十二五”期間取得歷史性突破。在南廣和貴廣鐵路于去年年底開通后，廣東省境內(nèi)鐵路運營里程突破3900公里，較2008年底運營里程增長了109%，廣東省境內(nèi)高鐵運營里程將超1400公里。至此，北線有武廣高鐵，南線有廣深港高鐵，東線有廈深鐵路，西線有南廣、貴廣高鐵，廣東省以廣州南、深圳北為核心的高鐵網(wǎng)絡(luò)將從珠三角向東、南、西、北四個方向邁進(jìn)，迎來高鐵成網(wǎng)、暢達(dá)四方的交通新格局。  

未來：要添上更多“毛細(xì)血管”  

陳鴻宇表示，如果放眼“十三五”規(guī)劃，對于廣東交通而言，則需在有主動脈的基礎(chǔ)上添上毛細(xì)血管，更加重視質(zhì)量和密度。“如像粵東一些地方有了高鐵，但交通網(wǎng)絡(luò)化程度還不夠，可加設(shè)‘聯(lián)絡(luò)線’；像粵西一些地區(qū)，軌道交通也需加強(qiáng)；另外雖然高速公路在加密，但有些省道國道還需維修才能使與新高速的連接更有意義”。  

廣東省人民政府參事陳鴻宇對廣東“十二五”期間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)評價頗高。他告訴小編，“十二五”期間，廣東在朝縣縣通高速、市市通高鐵目標(biāo)邁進(jìn)的路上都取得不俗成績，“我認(rèn)為省委和省政府提出的促進(jìn)粵東西北振興發(fā)展的‘三大抓手’中，作用最大的還是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而高速和高鐵的持續(xù)建設(shè)則將為粵東西北帶來明顯改變”。