11月28日珠海首開(kāi)跨省高鐵

114票務(wù)網(wǎng)獲悉，本月28號(hào)，珠海首開(kāi)跨省高鐵，珠海往北京、珠海往桂林高鐵同日開(kāi)通。珠海至北京西全程二等座席票價(jià)779元，至桂林北全程二等座席票價(jià)207.5元。

昨日下午起就可以買(mǎi)票

對(duì)于近期已經(jīng)傳遍大街小巷的京珠高鐵消息，昨日，廣鐵集團(tuán)正式對(duì)外發(fā)布，自11月28日起，開(kāi)行珠海至北京西D924/3次、珠海至桂林北D2368/7次高鐵各1對(duì)，這是珠海首次開(kāi)行跨省列車。這比原先12306網(wǎng)站顯示的2016年元月來(lái)得更早。鐵路部門(mén)還介紹，本月23日15時(shí)起旅客可通過(guò)12306網(wǎng)站、車站窗口、代售點(diǎn)和電話訂票等多種渠道購(gòu)票。

從昨日廣鐵部門(mén)公布的消息看，珠海-北京西站沿途站點(diǎn)分別為：珠海、廣州南、長(zhǎng)沙南、鄭州東、石家莊、保定東、高碑店?yáng)|、北京西;珠海-桂林北沿途站點(diǎn)為珠海、廣州南、肇慶東、廣寧、賀州、鐘山西、恭城、桂林北。

珠海往北京二等坐票779元

據(jù)了解，此次珠海始發(fā)的2對(duì)跨省列車中，珠海至北京西D924/3次為高鐵動(dòng)臥列車，16節(jié)編組，定員630人。每周五、周六、周日、周一在珠海至北京西間對(duì)開(kāi)，每周二至周四停運(yùn)，珠海到北京西的D924次列車19：09發(fā)車，次日6：51到達(dá)，全程上鋪票價(jià)999元，下鋪票價(jià)1190元，二等座席票價(jià)779元;珠海至桂林北的D2368/7次動(dòng)車組列車，16節(jié)編組，定員860人，每日在珠海至桂林北間對(duì)開(kāi)，珠海到桂林北的D2368次列車8：50發(fā)車，12：52到達(dá)，全程二等座席票價(jià)207.5元。

“坐高鐵還是飛機(jī)?這是個(gè)問(wèn)題”

珠海到北京以及桂林的直通高鐵開(kāi)通后，珠海旅客到北京或桂林究竟應(yīng)選擇高鐵還是飛機(jī)呢?

小編查詢發(fā)現(xiàn)，珠海直達(dá)北京的航班，在12月和1月正常的票價(jià)在700~1000元不等(不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)等費(fèi)用)，耗時(shí)大約3小時(shí)15分鐘，算上往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間要4~5個(gè)小時(shí);如果轉(zhuǎn)機(jī)前往，票價(jià)約在500~600元，但耗時(shí)超過(guò)7小時(shí)。按此計(jì)算，珠海至北京的直通高鐵無(wú)論是價(jià)格還是時(shí)間都比較有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟這班車?yán)靡归g運(yùn)行，不占用白天時(shí)間，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)是一大利好。

至于珠海至桂林，直達(dá)航班不多，大多需要中轉(zhuǎn)，耗時(shí)普遍超過(guò)7小時(shí)，因此從珠海前往桂林，坐動(dòng)車組應(yīng)該是首選。

廣東省政府參事、省委黨校教授陳鴻宇：

珠海直達(dá)北京的高鐵，將進(jìn)一步改變珠江口西岸的交通格局，不僅對(duì)珠海，同時(shí)對(duì)佛山、中山、江門(mén)等地都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這條高鐵貫穿中國(guó)中部的多個(gè)省份，將珠海同中部崛起的各經(jīng)濟(jì)區(qū)，如長(zhǎng)沙、鄭州、武漢等，更緊密地聯(lián)系起來(lái)。

中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心副主任、副教授張光南：

珠海地理位置重要，京珠高鐵開(kāi)通以后，通過(guò)和西南地區(qū)的聯(lián)系，珠海將成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的樞紐。因此，珠海將同時(shí)成為“一帶一路”戰(zhàn)略中的陸地線路樞紐和海洋線路樞紐。

昨日，珠海市委宣傳部對(duì)外通報(bào)，據(jù)廣鐵集團(tuán)消息，自11月28日起，開(kāi)行珠海至北京西D924/3次、珠海至桂林北D2368/7次高鐵各1對(duì)，這是珠海首次開(kāi)行跨省列車，讓珠海實(shí)現(xiàn)與全國(guó)高鐵路網(wǎng)的無(wú)縫對(duì)接。