高鐵提速成本上升票價也要漲
來源:114票務網(wǎng) 日期:2016-06-17 14:50:39編者:我是祖國的花朵
近日,高鐵提速引發(fā)人們熱議,五年前考慮安全因素降速后,高鐵一直保持在300公里時速左右,現(xiàn)在將提速350公里,成本上升票價也要漲了?

保證安全的前提下提速
五年時間過去了,國內(nèi)的鐵路網(wǎng)不斷完善,人們出行對速度的追求也不斷攀升。如果在保證安全的前提下提速,似乎也在情理之中。這一點,也恰好得到了鐵總的確認。
先是今年全國兩會期間,鐵總掌門人盛光祖對媒體表示,中國高鐵運行在世界上是最先進的,時速提升至350公里,無論從技術上,還是從裝備管理上都沒有問題,但高鐵運行速度需考慮多個因素。
接著近日,鐵總高層又表示,“高鐵提速是經(jīng)濟問題,技術上沒有問題,但經(jīng)濟上是否合理,需要充分論證。”
鐵總高層在不同場合的表述,已經(jīng)消除了人們對于高鐵提速安全和技術方面的擔憂。那為什么遲遲不提速?無疑,高層回答中的后半句格外引人注意——經(jīng)濟上是否合理。
高鐵提速成本上升,票價也要漲
據(jù)了解,如果從現(xiàn)行300公里時速恢復到350公里時速,50公里的時速提升,將使運營成本上漲三分之一左右。一般而言,運營成本的上漲無疑將帶來高鐵票價的提升,尤其當票價交由市場來定。恰好,不久前鐵總已經(jīng)拿到了高鐵票的定價權——國家發(fā)改委宣布,從今年起,放開高鐵動車票價,改由鐵總自行定價。
這樣,高鐵要提速,票價會上漲基本已經(jīng)沒有懸念。從市場規(guī)律看,這似乎也沒有什么問題,但對于原本就不平價的高鐵票價,網(wǎng)民們還是表現(xiàn)出一定的不滿情緒。
在新華網(wǎng)推出的“如果高鐵時速恢復350公里:提高票價你愿意嗎?”網(wǎng)絡調(diào)查中,78.24%的網(wǎng)民選擇“不愿意”,只有15.14%的網(wǎng)民選擇“愿意”,剩下6.61%的人則選擇“看提高多少再說”。
投票結果的近乎一邊倒令人對高鐵提速漲價捏了一把汗,也非常鮮明的表達出公眾對于這件事的態(tài)度。經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn),公眾不愿意提價的原因主要集中在票價漲幅過高,認為如果在現(xiàn)有票價基礎上再上漲三分之一的話,確實太高,難以承受。
高鐵要提速并非易事
其實除了運營成本上漲以外,高鐵提速還受其他因素的影響。這一點盛光祖在兩會期間接受媒體采訪時也曾指出:中國的高鐵是網(wǎng)狀運行,時速300公里的京滬線、京廣線上,同時也有250公里時速的高鐵線在運行。兩種速度在同一線路上走,速度差不能太大,目前的速度差最為匹配。根據(jù)我國國情,高鐵開行時速300公里,最高時速310公里,這個速度是符合中國國情的,也是效益比較好的。與此同時,鐵總擁有定價權也不意味著就要調(diào)整票價,特別是大規(guī)模調(diào)整高鐵定價,近期沒有相關安排,絕不會擅自亂漲價。
從未來高鐵的發(fā)展而言,提速或許是早晚的事,只是不論早晚,票價的定奪還是要充分論證,實實在在考慮公眾的購買力和不同需求,讓高鐵的服務最大化也最優(yōu)化。畢竟,作為百姓出行的重要交通工具,高鐵票價漲也并非易事。
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