寧杭客專德清站首組高鐵道岔開建

    10月25日19：00時，經過8個小時的連續奮戰，寧杭客專德清車站首組高鐵18號單開長枕埋入式無砟軌道道岔121立方米C40混凝土順利完成澆筑任務，標志著承建單位中國鐵建二十四局集團福建公司開建本標段高鐵道岔施工，為另外三組高鐵道岔的施工積累了施工經驗，也為下一步工序鋪軌創造了有力條件。
    寧杭客專德清站為這個公司首個高速鐵路車站，其要求標準高，施工項目內容多，技術性強。尤其是高速無砟軌道技術難度大，標準高，質量高，施工任務緊，站內共四組高速道岔，采用18號單開長枕埋入式無砟軌道道岔。岔前，岔后采用雙塊式與CRTSⅡ型板式結合，并要求澆筑前精調岔前，岔后各30m軌道，精調高程、軌距、中線直股允許偏差≤1毫米，曲股≤2毫米。枕木間距±5毫米并方正，軌縫允許偏差±2毫米，接頭方正，等一些技術要領。為此，工程具有精調和組裝難度大，任務重等困難。項目部克服資金緊張，引進GEDE軌道幾何狀態檢測小車產品與精調技術并組織技術人員學習、消化、運用、掌握。
    首組2號道岔于同年7月3日正式開工，項目部發揮精誠團結、真抓實干、勇于承擔、迎難而上、組織技術和施工人員學習，千方百計攻克技術難題，打開工作局面,并針對高鐵建設對安全和質量的硬性要求，施工人員歷時3個月的作業，做到了高速道岔軌距合格率100%，軌距變化率94%，軌向，高低，水平超高，安裝中線和高程全都100%的好成績，并經過業主、監理和設計的檢驗評估。終于在10月21日一次性順利通過驗收，并獲得一致好評。
    工程的順利施工，標志著這個公司已具備了高速道岔的施工技術，為以后的高鐵施工創造了寶貴的經驗和技術。