武漢130多趟始發(fā)列車僅2趟綠皮
上世紀90年代初，武漢始發(fā)車中，空調(diào)車占的比例，如同現(xiàn)在綠皮車占的比例。經(jīng)過幾次大提速后，武漢到合肥、太原、西安、青島、廣州、南寧、湛江等大多數(shù)綠皮車都升級為空調(diào)車。
如今在武漢三大火車站，綠皮車的身影已經(jīng)越來越難覓。近日，武昌到重慶K1024次列車，從綠皮車升級為空調(diào)車。至此，武漢始發(fā)的130余趟列車里，綠皮車僅剩2趟，其余均為動車組和空調(diào)列車。
綠皮車是否會徹底退出歷史舞臺?鐵路部門表示，淘汰下來的綠皮車，許多仍在發(fā)揮余熱。每年春運，都會用綠皮車加開臨客，平時則可以用來開行旅游專列。綠皮車票價低，很受一些旅客歡迎。 綠皮車淡出的背后，是我省居民出行的日益快捷。武漢鐵路部門表示，在上世紀90年代初，到廣州最快約20小時，現(xiàn)在只需3個多小時。
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綠皮車
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