運(yùn)城開(kāi)往大同k7808次列車(chē)正式“退役”

　　昨日，太原鐵路局傳來(lái)消息稱(chēng)，運(yùn)城開(kāi)往大同的k7808次列車(chē)正式“退役”，現(xiàn)脫下“綠衣”換上“紅裝”，即車(chē)底由普通升級(jí)到空調(diào)，也就是俗稱(chēng)的紅皮車(chē)。自此，太原鐵路局管內(nèi)最“火”的綠皮車(chē)告別三晉，正式退出歷史舞臺(tái)。

　　綠皮車(chē)嚴(yán)重超期“服役”

　　綠皮車(chē)是新中國(guó)最具代表性的旅客列車(chē)，大多數(shù)為20世紀(jì)90年代以前建造，典型的有22型客車(chē)、22B型客車(chē)、25型客車(chē)、25B型客車(chē)等，因其外表為綠色和黃色帶狀涂裝，俗稱(chēng)為綠皮車(chē)，依靠電風(fēng)扇降溫，燃煤燒水和取暖。

　　鐵路部門(mén)稱(chēng)，由于綠皮車(chē)是嚴(yán)重超期“服役”的“淘汰”車(chē)型，多數(shù)車(chē)輛破舊不堪，車(chē)門(mén)關(guān)不嚴(yán)，車(chē)窗不好開(kāi)，乘坐條件較差。

　　炎炎夏天，因電風(fēng)扇故障或不能用，車(chē)廂成了名副其實(shí)的“悶罐”;“三九”嚴(yán)冬，車(chē)內(nèi)四處透風(fēng)，車(chē)廂又成了“冰箱”。

　　在鐵道部64年的客運(yùn)歷史中，綠皮車(chē)擔(dān)當(dāng)了絕對(duì)的主要角色，隨著鐵路的發(fā)展，綠皮車(chē)作為一道曾經(jīng)的風(fēng)景已經(jīng)風(fēng)光不再，逐漸由速度更高、設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車(chē)、動(dòng)車(chē)、高鐵替代。

　　經(jīng)過(guò)六次大提速和高鐵的快速發(fā)展，如今“綠皮車(chē)”只在支線(xiàn)、短途運(yùn)輸中保留一定比例。但不可否認(rèn)地是，在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，“綠皮車(chē)”因?yàn)槠眱r(jià)低廉，仍被旅客視為出行首選。

　　K7807/8次列車(chē)的曲折變遷

　　K7807/8次列車(chē)開(kāi)行于2009年，其前身是2008年12月21日開(kāi)行的大同至運(yùn)城N257/8次管內(nèi)快速列車(chē)(綠皮車(chē))，這趟列車(chē)的開(kāi)行，結(jié)束了大同到運(yùn)城無(wú)直通車(chē)的歷史。

　　實(shí)際上，這是該次列車(chē)開(kāi)行以來(lái)第二次由綠染“紅”。

　　2009年1月19日的大同站公告顯示：1月26日起，大同到運(yùn)城N257次使用新型空調(diào)車(chē)底，票價(jià)按新型空調(diào)票價(jià)。

　　2009年4月1日，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，大同至運(yùn)城N257/8次車(chē)次變更為K7807/8次。

　　這次染紅維持了不到半年。2009年7月1日，K7807/8次又回歸綠皮快速時(shí)代。

　　2013年5月18日大同開(kāi)往運(yùn)城K7807、19日運(yùn)城開(kāi)往大同K7808染紅后，開(kāi)行時(shí)間和停靠車(chē)站不變。

　　與上次短暫染紅不同的是，隨著鐵路的發(fā)展，這次染紅后恐怕再也難以回歸了。染紅后使用25G型車(chē)輛。

　　管內(nèi)最“火”綠皮車(chē)

　　K7807/8次列車(chē)經(jīng)由大同、朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城等省內(nèi)主要城市，貫通南北同蒲，成為連接沿線(xiàn)7個(gè)區(qū)市、10個(gè)縣市的橋梁。

　　作為太原局管內(nèi)唯一運(yùn)行在大同至運(yùn)城間的旅客列車(chē)，盡管在硬件設(shè)備、舒適程度等方面不盡如人意，卻因?yàn)辄c(diǎn)好、快速、票價(jià)低廉深受沿途百姓喜愛(ài)，常年區(qū)段性超員，超員百分之70以上很平常，最多時(shí)車(chē)內(nèi)旅客達(dá)到3500人，用人山人海形容一點(diǎn)不過(guò)分，是名副其實(shí)的“火”車(chē)。因?yàn)閷?duì)沿途許多收入不高的百姓來(lái)說(shuō)，省下就算掙下了，何況并沒(méi)有耽誤多少時(shí)間，因?yàn)樗吘故且涣锌焖倭熊?chē)。

　　同時(shí)，K7807/8次列車(chē)也是運(yùn)行在太原鐵路局管內(nèi)距離、時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)。

　　旅客告別煙熏火燎糾結(jié)票價(jià)上漲

　　綠皮車(chē)每節(jié)車(chē)廂有一個(gè)取暖鍋爐，相鄰幾節(jié)車(chē)廂有一個(gè)茶爐，由于以煤為燃料，帶著冒煙的煙囪奔跑是綠皮車(chē)的主要特征之一，也是備受環(huán)保人士詬病的理由之一。

　　運(yùn)城站值班員劉師傅說(shuō)：“早該換了，煤煙太嗆人，特別是取暖期間，整個(gè)站區(qū)都被煙包圍了!”圍攏過(guò)來(lái)的旅客紛紛表示了相同的看法：“冬天長(zhǎng)時(shí)間坐綠皮車(chē)，鼻子嘴里都是黑絲，對(duì)身體很不好。”

　　列車(chē)員麗麗興奮地說(shuō)：“換空調(diào)車(chē)后，不用添煤燒火，車(chē)廂干凈了，想起來(lái)也是一件美事。”

　　廚師高師傅說(shuō)：“換空調(diào)后，做飯的明火被電磁灶代替，廚房干凈了，炎熱的夏天，我再也不用圍著火爐炒菜了。”

　　車(chē)廂里巡視的乘警長(zhǎng)屈保良說(shuō)，列車(chē)在運(yùn)行中，因?yàn)槌瑔T夏天溫度計(jì)都超過(guò)35度。

　　旅客劉濤說(shuō)：“舒適的環(huán)境我喜歡，但我擔(dān)心的是便宜的票價(jià)再也沒(méi)有了。”

　　對(duì)票價(jià)的擔(dān)心并不多余，改為空調(diào)車(chē)后，執(zhí)行的是新型空調(diào)快速票價(jià)，以大同到運(yùn)城為例，綠皮快速硬席票價(jià)58元，新型空調(diào)快速票價(jià)為102元，幾乎翻了一番。