云桂鐵路建設順利推進中

114票務網小編獲悉，8月20日，谷拉河大橋提前一個月實現合龍，加快了云桂鐵路建設，接下來請看詳細資訊。

云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，設計時速為250公里，是國家《中長期鐵路網規劃》干線鐵路。該鐵路是目前國內艱險山區地形地質條件極其復雜的又一條鐵路干線。全長358.93米谷拉河大橋位于云南省文山州富寧縣剝隘鎮境內，是谷拉河上首座鐵路大橋，橋體主跨136米，為云桂鐵路(云南段)最大跨度橋。

谷拉河為水庫庫區，施工段山體為V字形山谷類型，大橋2、3號墩為連續梁主墩，均位于河中，2號主墩左側和3號主墩右側緊鄰自然山體，巖面傾斜坡度大，需要在水下進行承臺施工。

據中國中鐵隧道集團建設者介紹，谷拉河大橋于2010年7月開工建設，由于受庫區水位影響，每年大橋水中施工僅為4月至7月三個多月時間。2014年底大橋建設進入了攻關階段，然而受當地自然氣候連續下雨影響，谷拉河水位不斷升高，遠高于214米設計施工水位，最高達到228米，給2號墩承臺施工帶來極大困難。

施工中，建設者們完成了施工平臺提升與加固，克服了主墩承臺施工因水位上升的超深度水下爆破困難，完成了水下承臺的清底。修復了因水下爆破造成的圍堰鋼護筒損傷，攻克了因暴雨導致2號主墩左側山體坍塌引起的圍堰鋼護筒偏移問題，實現了圍堰鋼護筒精確投放定位。創造性地采用了鋼板樁圍護承臺懸空段，實現了承臺混凝土的順利澆注?？朔艘蛩簧仙龓淼纳钏惺┕さ南盗须y題，成功實現大橋合龍。

云桂鐵路預計2016年底開通運營，運營后將實現區域間優勢互補和優化資源配置，對于促進云南、廣西等西南地區經濟社會發展具有重要意義。