廣西進(jìn)入高鐵新時代

隨著南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營，廣西將形成“北通南達(dá)、東進(jìn)西聯(lián)”高鐵格局。

南昆客運專線自廣西南寧引出，途經(jīng)隆安、平果、田陽，終至百色，全長223公里，設(shè)南寧、南寧西、隆安東、平果、田東北、田陽、百色等7個車站，初期運營時速200公里。南昆客專南寧至百色間的列車運行時間由原來的2小時47分縮短至1小時39分，廣西形成“北通南達(dá)、東進(jìn)西聯(lián)”高鐵格局。

86年前的今天，鄧小平、張云逸等老一輩無產(chǎn)階級革命家發(fā)動和領(lǐng)導(dǎo)百色起義，在中國革命史上留下光輝印記;86年后的今天，廣西西部首條高鐵南昆客專南寧至百色段開通運營，右江河畔銀龍舞動，掀開革命老區(qū)發(fā)展新篇章。

百色，得名壯語“博澀寨”，意為山川塞口地形復(fù)雜之處。烽火年代，這里山隔水阻，為百色起義成功發(fā)動創(chuàng)造了條件;改革開放后，由于交通不便，百色經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，坐擁豐富物產(chǎn)資源，卻無法轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

“要致富，修鐵路。”1997年，“中華第一扶貧線”南昆鐵路投入運營，火車開到家門口，老區(qū)人民嘗到甜頭。但是，急劇增長的貨運量讓這條扶貧線很快便超負(fù)荷運行。目前，百色仍有貧困人口150萬人，每5個人當(dāng)中就有2個人是貧困人口。交通更暢一點，發(fā)展更快一步，甩掉貧困“帽子”更早一些，這是老區(qū)人民的期盼。

南昆客專南寧至百色段于2009年12月開工建設(shè)，2015年10月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開通初期，南寧鐵路局將安排開行動車組列車3對。南昆客專南寧至百色段的開通，為南昆客專全線開通運營創(chuàng)造了條件。

南昆客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設(shè)的重點工程。該線路全線通車后，東與南廣高鐵、柳南客專、廣西沿海高鐵相連，西接成都至昆明鐵路、昆明至廣通鐵路、貴陽至昆明鐵路，形成連接西南與華南及珠三角地區(qū)快速便捷的大能力鐵路通道，對更好地發(fā)揮“泛珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用，擴(kuò)大北部灣港口集疏運能力，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要意義。

圍繞高鐵做文章，老區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)。“依托便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，將有更多旅客乘坐動車來體驗紅色文化，感受民族風(fēng)情。”百色市旅游發(fā)展委員會主任李榮能扳著手指算賬，“明年到百色的游客至少增加兩成。”

得益于高鐵，既有的南昆線客貨分離，將釋放1000多萬噸貨運能力，運輸瓶頸得以打破。“我們將以鐵路運力提升為契機(jī)，充分利用百色豐富的礦產(chǎn)、農(nóng)林資源，打造特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。”百色市市長周異決信心十足，“向貧困落后宣戰(zhàn)，讓老區(qū)人民與全國人民同步實現(xiàn)小康。”

隨著南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營，南昆客專南寧至百色間的列車運行時間由原來的2小時47分縮短至1小時39分，廣西形成“北通南達(dá)、東進(jìn)西聯(lián)”高鐵格局。